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武蔵野線新駅(新松戸と新八柱間)千駄堀駅の利点は?(計画候補駅)

      2018/06/09

武蔵野線松戸市新駅

千葉県松戸市の千駄堀に千駄堀(せんだぼり)駅(仮称)が設置される噂や計画があります。場所は、新松戸駅と新八柱駅の間です。これは、松戸市の要望らしいです。

千駄堀駅を作るメリットはあるのでしょうか?また、作るデメリットは何でしょうか?考えてみます。

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そもそも需要はあるのか?既存隣接駅の利用者数から調べると

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両駅のここ10年間の利用者数は下記の通りです。(引用:Wikipediaから)

新松戸駅の1日の平均利用者数

新松戸駅利用者数
新八柱駅の1日の平均利用者数

新八柱利用者数

新八柱駅は2000人程度増えています。でも、両駅とも利用者が急激に増えている訳ではありません。

ただし、表の見方には注意が必要です。新松戸は常磐線各駅停車と流山鉄道、新八柱は新京成線への乗り換えが出来る駅です。利用者数の数値は、単純に周辺住民や周辺施設の利用者数を表したものではありません。利用者の多くは乗り換えでの利用者でしょう。

ちなみに、以前調べた南大野駅隣接の船橋法典と市川大野駅については、乗り換え駅ではないので、地域住民の利用者が大半でしょう。

新松戸駅と新八柱間に新駅(千駄堀駅)を作るメリットはあるのか?

考えられるメリット

・千駄堀に移転予定である松戸市立病院のアクセスが良くなる

近くに松戸市立病院を移転する計画があります。もし新駅が出来れば、バスを利用せずとも、徒歩でアクセス出来るようになるはずです。

また、それとは別に、近くに千葉西総合病院があります。もし千駄堀駅が出来れば、千葉西総合病院も武蔵野線の駅から徒歩で行けるようになります。

ちなみに現在、千葉西総合病院へ徒歩で行くには、新京成線の常盤平駅から行く必要があります。徒歩で6~7分。

・新駅周辺の利便性が高くなることにより、松戸市の人口が増える。また、既存の地域住民が大変便利になる。

確かに千駄堀駅周辺には、駅はありません。武蔵野線の新松戸か新八柱のどちらかの駅に行く場合、歩いたら30分以上は掛かりますからね。

・松戸市内の人気No.1の公園「21世紀の森と広場」へのアクセスが抜群になる

現在、21世紀の森と広場に行くには、新八柱駅からバスに乗って、6~7分程度掛かります。あるいは、徒歩の場合だと、大人の足で20分~25分程度掛かります。

考えられるデメリット

・自治体の税金を無駄に使うことにならないか?

こちらの記事でも書きましたが、最近の新駅設置に伴う費用は、地方自治体が負担するのが時代の流れです。千駄堀駅を作るとなると、費用の多くを負担するのはもちろん松戸市です。

松戸市の税金を使って新しく駅を作ることに、松戸市民がどう考えるかですね。

そういえば、先ほどとりあげた松戸市立病院の移転の件、今は千駄堀が移転先の第一候補に上がっています。でも、その前は、実はJR武蔵野線の東松戸駅前に建設する予定でした。東松戸駅前に、建設用地の確保をしていて、ちゃんと「松戸市立病院移転先」という看板も武蔵野線の車窓から見えるように立っていました。

これは、前の松戸市長である川井敏久さんが推進していた候補地です。でも、今の本郷谷健次さんに代わってから、候補地が千駄堀に変わりました。

移転先候補が千駄堀になった理由の1つが、建設費用の抑制です。千駄堀に移転するほうが、建設費用を抑えることが出来るということでした。

ここで何が言いたいかというと、松戸市立病院の建設費用を抑制するために移転先を変えました。でも、「病院建設費用が浮いた松戸市の税金を鉄道の新駅建設に投入するんだったら、意味がないでしょ?」っていうことです。

「病院の建設費用が掛かったとしても、既存の東松戸駅前に松戸市立病院を移転した方が、トータルでは税金投入金額が抑えられる可能性があったのではないか?」という点が疑問です。

その辺は色々と利権が絡んだ話があると思うし、私自身も建設費用がいくらで、新駅設置にいくら掛かる見込みなのか、なんてところの数値を知らないので、断定は出来ないですがね。(というか、病院や駅をどこに設置するかなんて、ほぼ100%が利権絡みで決まるのでしょう。→あっ、言っちゃった!)

・周辺の人口増加は見込めない

新駅設置予定の地域を観察してみると、すでに住宅街となっています。吉川美南や越谷レイクタウンの周辺のように、新規にマンションや一軒家を作るスペースは殆ど残っていないといえるでしょう。近くの森を切り開けば、可能ですが。。。

だから、人口増加は期待出来ないでしょう。そのため、普段の駅利用者は、単純に今まで新八柱や新松戸を利用していた人達の一部が分散するだけという結果になるでしょう。

・武蔵野線の総走行時間が長くなる

2000年代に入ってから、いくつも新しい駅が出来ました。その結果どうでしょう。武蔵野線を端から端までの総運行時間が少なくとも5分以上は伸びたでしょう?

新駅が出来た場合、どのくらい運行時間のロスが出るのか?駅に停車する時の電車の減速、発車する時の加速までの時間に加え、駅停車の時間が余分に掛かるようになります。3分くらいのロスでしょうか。

これ以上武蔵野線沿線に新駅を作るなら、武蔵野線にも快速電車を運行してもらわないと、大半の利用者は不便です。

・21世紀の森と広場に行く人が増え、公園が荒れる。

先ほど話したように、21世紀の森と広場の公園は、駅からのアクセスが不便な場所にあります。そのため、この公園は休日の人が多い時でも、人が多すぎてうっというしいなと思うほどは混雑しません。

たとえば、東京の代々木公園ってどうですか?行ったことがある人は分かると思いますが、もう人ばかりでしょ?レジャーシートを敷いて、子供とゆっくりお弁当を食べる。そして、お母さんは娘とお昼寝。お父さんは息子とボール遊び。なんてことは代々木公園で出来ないでしょう。

今の松戸の21世紀の森の場合、人が少ないので、余裕でそんな楽しい休日の過ごし方が出来ます。でも、新駅が出来ると便利になって人が増えるかもしれないです。首都圏郊外ならではの街のメリットが薄れてしまいます。

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まとめ

新松戸と新八柱駅の間に新駅千駄堀駅を作る理由とメリットは確かにあります。あとは、松戸市が新駅設置の費用とたんまりと出す決断をすれば、新駅が出来る可能性は十分にあるでしょう。

PS.

市川大野と船橋法典の間にも新駅の噂があるって、知っていました?気になる方は、こちらの記事

PPS.

その他の新駅の噂も知りたい方は、こちらの記事

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